ADAS / FORWARD & SIDE VIEW
为可靠感知而设计的 ADAS 摄像头镜头
前视与侧视感知不仅需要标称分辨率，更需要镜头在全视场、高低温和复杂光照下保持有效对比度，并满足传感器、结构与量产目标。
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按摄像头功能设计的汽车光学方案
不同摄像头位置对视场、分辨率、畸变、光谱响应、结构和可靠性提出不同要求。先明确系统功能，再定义镜头。
AVM / SURROUND & REAR VIEW
面向无缝环视的超广角汽车镜头
环视光学系统需要覆盖超大视场，同时为标定、拼接和目标识别提供可预测的畸变、边缘分辨率与环境耐久性。
了解工程重点 →DMS / OMS / IN-CABIN
面向舱内监控的 RGB-IR 与近红外镜头
驾驶员与乘员监控需要在白天、黑暗和变化光照下稳定获取面部及舱内信息。镜头必须与传感器光谱响应以及 850/940 nm 补光协同设计。
了解工程重点 →CMS / DVR / E-MIRROR
面向电子后视与持续记录的汽车镜头
CMS 与 DVR 摄像头需要在长时间运行中保持自然一致的成像，并兼顾畸变控制、低照度表现和环境可靠性。
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