DMS 应使用 850nm 还是 940nm 补光？

取决于传感器灵敏度、可见红光、光功率、眼安全设计、结构和算法需求，镜头与滤光规格必须跟随选定系统波段。

RGB-IR 镜头中的近红外共焦是什么意思？

是指控制可见光与近红外波段的焦点关系，使两者在选定对焦策略下都提供可用图像质量。

应作为传感器—滤光片—镜头堆栈的一部分评估，因为厚度、角度、光谱和温度都会影响焦点、色彩和透过率。

DMS 可能重点关注驾驶员面部、眼睛和头部姿态；OMS 可能需要更大的舱内覆盖、乘员分类或儿童存在区域；组合系统会形成不同的 FOV 与景深要求。

应说明摄像头采用可见光、仅 NIR 还是 RGB-IR 融合，并明确补光使用 850nm、940nm 或其他波段。

镜片材料与镀膜、滤光片、传感器量子效率和补光光谱共同决定进入图像链路的信号。单一波长的高透过率不能代表完整系统。

应定义有效通带、截止需求、角度响应和温度依赖，并在相关入射角下评审滤光片，因为大视场会改变光谱表现。

光学材料对可见光与近红外波长的色散不同。为白天彩色对焦的镜头可能降低 NIR 对比度，而针对 NIR 优化也可能损害可见光色彩表现。

RGB-IR 系统应在各相关波段定义 MTF 或图像质量目标并说明对焦策略，同时评估传感器像素架构和解码过程的影响。

NIR LED 会产生直接反射、盖板鬼影、镜筒散射和传感器堆栈反射，其相对镜头及舱内表面的位置会改变伪影形态。

应仿真并测试具有代表性的补光位置、脉冲条件、眼镜和反射性内饰；遮光、镀膜、机械隔离和 ISP 控制都可能参与解决。

在乘员位置、座椅调节、摄像头姿态和制造差异下，标称摄像头都应使所需面部与舱内区域保持在有效图像内，实际几何中的边缘照度和 NIR 对比度非常重要。

应验证多个样品、温度条件和代表性舱内配置，并把镜头与模组公差关联到算法置信度，而不仅是一张实验室图像。